讯 记者陈镟报道6月26日，定位“中大型豪华越野新能源SUV”的坦克500 Hi4-T正式上市，售价为33.5万元。

主打硬派越野的坦克品牌，宣称所有技术解决方案都基于满足越野体验的前提下，采用“越野+新能源”路线。依托越野超级混动架构Hi4-T所具有的可持续强动力输出、可靠耐用四驱系统、精准智慧能量管理、更安全架构设计四大优势，坦克500 Hi4-T 采用油电并联设计，以持续稳定的动力输出为前提，升级了所有硬核越野功能。

相比起以电驱动为主的新能源越野（纯电、增程），坦克500 Hi4-T电机的介入，能够提供强劲、可持续稳定输出的动力，在爬长坡和脱困时能够避免出现动力突然衰减50%的危险情况，让用户在越野时不仅能出得去，还能安全地回来。

【资料图】

在越野的硬件层面，Hi4-T架构采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换，达成脱困所需动力的最优匹配。配合三把锁，可以将整车动力传递到任何一个车轮上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，实现极限场景的轻松脱困。

毋庸置疑，动力强劲是满足越野的基础前提。官方资料显示，坦克500 Hi4-T采用2.0T发动机+9HAT变速器的黄金动力总成，搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，最高传动效率可达97%，参数远超同级车型，不仅动力更加澎湃，响应更加灵敏，驾驶感受也更加舒适。同时，油电并联的设计能够提供强劲、可持续稳定输出的动力。作为一款两吨多重的中大型SUV，坦克500 Hi4-T的百公里加速为6.9秒。发动机的稳定性，则能够彻底杜绝电机出现高温限扭的状况。面对馈电情况，发动机直驱，搭载9HAT变速箱，仍然能够提供足够的动力输出，满足极限越野、长途穿越的动力需求。

同时，坦克500 Hi4-T搭载先进的智慧能量管理系统。电机配合发动机，达到削峰填谷的作用，削掉油耗高峰，让发动机始终保持在最佳的热效区间，需求低时冗余动力反向充电。在起步、加速、脱困、攀爬等关键时刻，电机填补扭矩低谷，可以让车辆匹配不同的用车场景。在城市通勤、越野工况、综合路况下分别采用纯电、混动、智能模式，满足不同驾驶者的专项场景需求。

得益于精准的智慧能量管理，坦克500 Hi4-T的综合油耗为2.2L/100km，馈电油耗为9.55L/100km，实现790公里超长续航里程。而其37.1度电池具备110 km的纯电续航，充一次电可以满足大部分人的城市日常通勤需求。3.3kW放电功率满负荷运转，可持续使用7小时以上，支持多个大功率电器同时运行，满足搬家式露营需求。

面对新时代用户的城市用车需求，坦克500 Hi4-T在越野超级混动架构赋能下智能再进化，12.3英寸全彩数字液晶组合仪表、14.6寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示组成四屏联动，信息一目了然。智驾方面，采用“行泊一体”方案，提供智慧巡航、50m循迹倒车、360°全景影像、自动泊车等，功能相当实用。

值得一提的是，针对Hi4-T架构，坦克采用具备专利的音乐补偿算法，专项细腻化调教，优化车内低频噪声8-10分贝，语音清晰度高达76.6%，带来优越的静谧体验。此外，采用欧洲Nappa真皮、拥有座椅通风、加热和按摩功能的座椅，具备破冰功能的电吸门，多模式防夹电动侧踏，可翻转45度的后排航空头枕，以及前后排纵向乘坐空间达975mm等细节，都带来头等舱式的体验。

在安全方面，坦克500 Hi4-T的非承载式车身，采用全方位笼式安全设计理念，高强度钢使用比例超75%；碰撞紧急断油断电和自动解锁功能，在车辆发生严重碰撞时，降低车辆着火、漏电的风险，同时自动解锁车门；开创性电池布局，采用多点安装固定在车架横纵梁内侧、地板上部，电池包可承受超国标3倍的振动冲击要求，有效抵御正、后、侧多方位碰撞场景。

依托全球先进的森林式生态体系，长城汽车（601633）在新能源上下游产业链的核心环节领域都孵化出头部企业，也为坦克500 Hi4-T的可靠性和稳定性提供了保障。包括全兼容的坦克平台也为坦克500 Hi4-T的推出打下坚实基础，基于可延展、可持续、兼容并蓄的设计理念，可支撑燃油车、混动到电动进阶的车型开发。

此外，坦克500 Hi4-T从研发到上市经过超3000项标定测试，每个细项的测试都收集了近千条数据，涵盖包括100+场景、1000+人力、3000+项测试、20000+小时，借此一步步优化来获得最优的性能表现。据悉，在持续数月的严苛测试中，坦克充分考虑车辆的“冗余系数”，开展动力总成耐久、结构强度耐久、环境适应性耐久以及坏路、涉水、越野、高温、高原、高寒等严苛的环境测试，累计行驶里程超200万公里，全面保障了坦克500 Hi4-T的可靠性。

面对新能源发展大势，坦克品牌方面表示，后续坦克全家族车型都将陆续搭载Hi4-T技术，全面进阶越野新能源时代。

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