7 月份通常为汽车行业的传统淡季，但从新势力领域来看，各家车企似乎 " 激战正酣 "。

作 者 | 崔一然

责 编 | 尚 武

(相关资料图)

出 品 | 汽车 K 线

8 月 1 日，多家新势力车企公布了 2023 年 7 月的新车交付情况，从 7 月份的数据来看，不少新势力车企的交付量都呈现同比增长态势。

下半年开场，多家新势力迎来 " 高光 "，单月交付量破万已经成为基础操作。那么，在新能源市场整体同比增速 30% 的情况下，谁的表现更胜一筹？谁又排名垫底呢？

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" 理蔚零 " 占据 TOP 3

7 月份，理想汽车依旧保持强劲势头，蝉联新势力月度交付榜首位，并再次刷新自己单月交付新纪录。理想汽车 7 月共交付新车 3.41 万辆，月度交付量再次突破三万辆，同比涨幅高达 227.5%。

至此，理想汽车 2023 年累计交付量已达 17.33 万辆，几乎达到去年同期的 1.5 倍。

上个月回归万辆阵营的蔚来汽车，7 月份加速回血，直接突破两万辆，交付 2.05 万辆，也达成有史以来最好的单月交付成绩，同环比分别大涨 103.6% 和 91.1%。严格来讲，对于曾经位列新势力三巨头之一的蔚来汽车来说，这样的表现才是正常的。

6 月 20 日，" 中东富豪 " 投资蔚来 11 亿美元的消息公布后，在《汽车 K 线》统计的第 26 周周榜单中，蔚来美股及港股分别上涨 14.95% 和 10.73%，位列乘用车板块第 3 位和第 5 位。资本市场给出的反馈无疑是积极的，这就使得蔚来下半年的表现更加值得关注。

去年第三季度的 " 黑马 " 零跑汽车，今年 7 月依旧表现不俗，继 6 月份冲到第一阵营、排名仅次于理想汽车之后，7 月零跑汽车共交付新车 1.43 万辆。值得注意的是，本月 C 系列交付超过 1.2 万辆，占比约 85%，今年以来，零跑汽车的销量主力早已不再是相对入门的 T03。

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" 尴尬 " 的小鹏，承压的哪吒

在《汽车 K 线》持续统计的 6 家新势力车企排行榜中，今年以来，无论大盘是强是弱，也无论小鹏汽车单月交付成绩是喜是悲，除 6 月外，小鹏汽车一直在榜单第 4 位 " 驻足 "，与第三名的差距，也未能缩小。

今年 1-6 月，小鹏汽车单月交付量始终未破万辆、一直在倒数两名徘徊，这样的表现在涨势迅猛的理想汽车和稳定输出的哪吒汽车面前，无法形成有力竞争尚属正常；但 7 月份，当小鹏汽车终于在今年首次破万后，却发现自己已经被理想与蔚来甩出巨大差距：理想汽车和蔚来汽车的 7 月交付量，分别为小鹏汽车的 3.1 倍和 1.9 倍。

无异于 " 努力许久后，以为追上了学霸的步伐，却发现试卷满分从 100 分涨到了 150 分；及格线也从 60 分涨到了 80 分。" 看着曾经一同 " 忆苦思变 " 的理想汽车和蔚来汽车将及格线拔高，小鹏除了继续发力，别无他法。

压力山大的除了小鹏汽车，还有哪吒汽车。哪吒汽车 7 月共计交付新车 10,039 辆，同环比均有不同程度的大幅下降，分别为 28.48% 和 17.25%。在《汽车 K 线》榜单中的排名也直接从第一梯队跌落至倒数第二，7 月份的交付表现对于哪吒来说，必须敲响警钟。

另外，从赛力斯公布的数据来看，赛力斯（含 AITO 问界）本月继续垫底，仅交付 4,240 辆，同比降幅将近 46%，是此次榜单中唯一未破万的车企，也是除哪吒汽车外，榜单中另一个单月同环比双降的车企。

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View of Autoskline

乘用车市场信息联席会在 7 月乘用车全国市场分析的文章中指出，新能源市场竞争态势仍不稳定，很多车企希望进一步提升新能源市场份额，相信下半年车企更多是产品竞争力的提升，而非靠单纯的降价来提升新能源车市场的规模。

2023 年下半场已经开启，接下来，理想能否继续保持辉煌战绩，蔚来能否稳定在第一阵营，哪吒和赛力斯又能否触底反弹？在新势力赛道，一切都难以预测。

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